Projeto Portugal 2020

Código de operação Código que identifica cada projeto efetuado com recurso a fundos europeus.

Data de conclusão

Sumário

O Livro Branco dos Transportes enuncia a importância dos transportes para o desenvolvimento da economia e da sociedade ressalvando, porém, a necessidade da sua sustentabilidade tendo em conta os desafios globais que enfrentamos. De facto, a melhoria da qualidade e segurança dos sistemas de transportes, a redução da dependência quase integral do petróleo, a redução das emissões de gases com efeito de estufa e o aumento da eficiência energética são desafios que, cada vez com mais pertinência, são colocados à sociedade e, em particular, às instituições e agentes capazes de influenciar comportamentos. A mudança de comportamentos torna-se ainda mais premente quando observamos a evolução de alguns dados divulgados pela Comissão Europeia, relativos aos efeitos do congestionamento rodoviário e da sinistralidade: • Congestionamento • Estima-se que que os custos de congestionamento rodoviário na Europa se elevem a mais de 110 mil milhões de euros por ano • Equivale a 1% do PIB da EU • E a cerca de 220 euros por cada cidadão da EU • Sinistralidade • Em 2013 houve perto de 26 mil mortos em acidentes rodoviários na UEPortugal com 61 mortos por milhão de habitantes está acima da média da UE (51 mortos/milhão hab.). O efeito da emissão de gases com efeito de estufa e as obrigações legais que o seu combate pressupõe é outro aspeto que justifica a transição para uma economia de baixo de teor de carbono. Este combate deve ser suportado pela capacidade das entidades influenciadoras em atrair a população para modos de mobilidade mais sustentáveis, reduzindo a utilização do automóvel. O Plano Nacional de Promoção da Bicicleta e Outros Modos Suaves 2013-2020 propõe uma “estratégia para a promoção da utilização quotidiana da bicicleta e a adoção de soluções de mobilidade sustentável, associadas à criação de melhores e mais seguras condições para os modos suaves e à alteração de comportamentos no sentido de favorecer a redução da utilização do transporte individual motorizado, nomeadamente através da disponibilização de bicicletas para uso público. Também o Compromisso para o Crescimento Verde “integra como uma das suas medidas promover a bicicleta como meio particularmente eficiente para a mobilidade urbana, aumentando o peso da bicicleta nas deslocações urbanas.” Por outro lado, a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária destaca a prioridade que deve ser conferida à mobilidade nas instituições de ensino superior. O projeto U-bike Portugal visa então, nesta primeira fase, a promoção da mobilidade suave, com enfoque na bicicleta, em particular a elétrica, junto da comunidade académica. Assim, o Instituto Politécnico de Viana do Castelo, ciente do seu papel na região do Alto Minho, pretende implementar a operação U-bike IPVC chamando a si a responsabilidade de, através dos impactos na sua comunidade académica, demonstrar à comunidade envolvente a oportunidade e as economias decorrentes da opção pela mobilidade suave. Esta operação integra diversas componentes de investimento sendo, naturalmente, de destacar a aquisição de 160 bicicletas elétricas e 40 convencionais. No entanto, serão feitos outros investimentos tais como: postos de parqueamento e/ou amarração, kits para utilização de bicicletas e despesas relativas à implementação do plano de comunicação. Internamente este projeto será coordenado pela Comissão de Acompanhamento Local, presidida pelo Vice-Presidente, Doutor Carlos Rodrigues, que terá a responsabilidade de assegurar a sua implementação bem como efetuar a monitorizar, semestralmente, a evolução dos indicadores.