Projeto Portugal 2020

Código de operação Código que identifica cada projeto efetuado com recurso a fundos europeus.

Data de conclusão

Sumário

INTRODUÇÃO A área de intervenção do projeto insere-se no centro histórico. O núcleo urbano circunscrito à Praça do Município que já sofreu intervenção com carácter de regeneração apresenta edifícios com idades de construção variáveis, na sua maioria dos finais do séc. XIX e meados do séc. XX. Já o tecido urbano definido pela Rua Florindo Calhelha que agora se pretende intervir/regenerar, é composto por construções mais recentes. As edificações existentes neste espaço público têm a utilização de habitações unifamiliares e concentram alguns dos serviços públicos e administrativos, como: - Auditório Municipal e Posto de Turismo; Edifício sede da Associação Cultural e Recreativa e Musical do Concelho de Sabrosa; Edifício dos CTT; Instituição Bancária; Estação de Telecomunicações. INSERÇÃO URBANA A proposta apresenta dois princípios claros mas, ao mesmo tempo, unificadores de toda a malha urbana a intervir. Dessa forma, o tecido urbano mais antigo e exíguo (já intervencionado), composto pelas Ruas Coronel Jaime Neves, Fernão de Magalhães, S. Roque, Trás e Madalena, tem um tratamento e carácter mais intimista e humano, e o tecido urbano mais recente e amplo, composto pela Rua Florindo Calhelha, tem um carácter mais urbano. O espaço-charneira destes dois princípios é a Praça do Município, elemento aglutinador e convergente de todos os fluxos. A estratégia de homogeneizar toda a intervenção, passa pela aplicação de um só material no que diz respeito aos arruamentos e aos espaços de permanência, o granito. O granito a introduzir é o Amarelo Anta, característico da região, como atitude de elevado valor regional e de exacerbação patrimonial. Este material será utilizado em diversas formas e texturas, em aplicações em cubo, lajeados, guias e elementos construídos que pontuam os espaços. O arruamento do tecido mais recente, a Rua Florindo Calhelha, tem um carácter mais urbano, sendo todo pavimentado com o mesmo material do “casco” histórico. O perfil proposto terá bolsas de apoio ao estacionamento, com lugares ora paralelas ora perpendiculares, existindo na proximidade do entroncamento com a Rua Barão da Ribeira de Sabrosa, na frente do edifícios dos Correios, dois lugares de estacionamento para mobilidade condicionada, e dois junto da Sede da Banda de Música de Sabrosa. No topo da rua será ainda criada uma bolsa de apoio ao estacionamento de motociclos. O perfil do arruamento, a partir dos Paços do Concelho, Auditório Municipal e Biblioteca (Exposição General Loureiro dos Santos e Centro de Estudos e Investigação de Segurança e Defesa de Trás-os-Montes e Alto Douro - CEISDTAD), tem uma transição altimétrica, deixando o arruamento de ter um desnível de 2cm passando a ter um desnível de 15cm. Todo o espaço público será pontuado por árvores Liquidambar styraciflua, semelhantes às que existem neste momento e que na impossibilidade de transplantação devido ao seu grande porte, serão abatidas. As novas árvores serão implantadas com maior afastamento às construções que ladeiam a rua, de modo a que durante o seu crescimento as raízes não provoquem danos nas mesmas. A iluminação pública é feita através de colunas de iluminação distribuídas por todo o perfil viário, com um compasso entre 20 a 25 metros, posicionadas entre as árvores. As papeleiras, ecopontos e marcos de recolha de resíduos sólidos, estrategicamente colocados, são anti vândalo e de fácil manobra e manutenção. A sua distribuição permite uma maior capacidade de deposição bem como garantem melhores níveis de limpeza e manutenção dos espaços públicos. MATERIAIS E SISTEMAS CONSTRUTIVOS Pavimentação A proposta define como material a introduzir um granito da região, Granito Amarelo Anta. Será introduzido em todas as variantes, sob a forma de cubo, de lajeado e de guias em pavimentos, bem como em banco, muros e elementos que pontuam os espaços. A ideia reforça o carácter idiossincrático do ambiente construído de Sabrosa, o valor da aplicação de uma matéria-prima da região como elemento de homogeneização e unificação. Todas as superfícies de intervenção serão sujeitas a levantamento dos pavimentos existentes e estabilização mecânica da base, para posterior assentamento dos novos pavimentos. O pavimento do arruamento e das baias de estacionamento será em cubo de aresta 0,11x0,11m, em granito Amarelo Anta, assente com junta seca sobre almofada de traço seco de cimento e areia com a espessura mínima de 0,05m. As contra guias têm 0,02m de desnível com o pavimento do arruamento, sendo com dois cubos de granito Amarelo Anta, assente sob maciço de fundação, onde serão incorporadas as grelhas sumidouro de drenagem das águas pluviais. As guias dos passeios, com uma altura de 0,15m em relação ao pavimento do arruamento, serão em peças maciças e contínuas em granito Amarelo Anta, assente sob maciço de fundação, com aresta aparente boleada. O pavimento dos passeios será em cubo de aresta 0,11x0,11cm, em granito Amarelo Anta, assente com junta seca sobre almofada de traço seco de areia e cimento com a espessura mínima se 0,05m. As irregularidades das juntas serão tomadas com traço seco de cimento e areia da cor do cubo. As passagens para peões, devidamente configuradas para acessibilidade condicionada, a divisão das faixas de rodagem e a marcação dos lugares de estacionamento para mobilidade condicionada serão em cubo de aresta 0,11x0,11m em Vidraço Ataíja Creme com assentamento semelhante ao dos cubos de granito. Embora os pavimentos do arruamento e dos passeios tenham o mesmo material aplicado, a solução proposta estabelece diferenças para cada uma das situações, apresentando estereotomias e texturas distintas. SINALÉTICA URBANA Sinalética Locativa e Direcional A solução proposta para remodelação da sinalética urbana tem como objetivos a uniformização gráfica dos elementos para melhoramento da imagem urbana e das condições de conforto e segurança, dos utilizadores deste espaço. A idealização e subsequente concretização gráfica da solução de desenho urbano identifica de forma clara os sentidos de circulação a implementar na zona de intervenção. Tendo por base o esquema de circulação estabelecido, o sistema relativo aos equipamentos de sinalização e segurança a implementar, o qual será, em termos gerais, constituído pela efetivação da sinalização vertical de código e pela concretização física de travessias de peões (passadeiras), complementado pela adoção de soluções adstritas à mobilidade condicionada de acordo com a legislação em vigor. Deste modo, e no que respeita à sinalização vertical, são previstos sinais de código, de dimensões normalizadas com L=0.60 m, de proibição, obrigação, de perigo, de prioridade, e ainda sinais de zona com dimensões de 0.81 m x 0.66m, sendo que estes últimos permitem compactar num só painel a informação, evitando a colocação de um maior número de sinais. A sinalética vertical será feita através de postes verticais.