Projeto Portugal 2020

Código de operação Código que identifica cada projeto efetuado com recurso a fundos europeus.

Data de conclusão

Sumário

A presente operação destina-se a implementar uma Zona 30 no Centro Histórico de Odivelas, prevendo uma extensão ao Bairro Espírito Santo. Trata-se de um território que reúne as condições necessárias à aplicação deste conceito pelos valores patrimoniais isolados, pelo conjunto do edificado que o carateriza e também pelo dimensionamento das infraestruturas urbanas que não correspondem à intensidade de tráfego a que está sujeito. A extensão da zona 30 ao Bairro do Espirito Santo deve-se à necessidade de introduzir modificações nos sentidos de circulação, provenientes das alterações que decorrem da intervenção no Centro Histórico. Aproveita-se em simultâneo para reduzir a faixa destinada aos veículos motorizados, uma vez a Rua do Espirito Santo, Rua Luis de Camões e Rua Coronel Ferreira Simas, passarão a ser de sentido único, permitindo organizar o estacionamento automóvel e libertando os passeios da ocupação das viaturas. As medidas de acalmia de tráfego a introduzir derivam em especial do desenho urbano, traduzindo-se na redução das faixas de rodagem para cerca de 3,50m e pontualmente para 3,00m como forma de desincentivar o tráfego de atravessamento que se faz sentir em particular pela Rua Guilherme Gomes Fernandes e Rua dos Combatentes da Grande Guerra. Presentemente verifica-se a circulação de transportes públicos ao longo deste eixo em ambos os sentidos, sendo a circulação feita de modo alternado comandada por semaforização. Admite-se a continuação da circulação alternada dos transportes públicos em ambos os sentidos, não obstante a necessidade de se virem a criar alternativas à circulação dos transportes públicos pelo impacto negativo produzido no ambiente urbano e no património construído. De considerar também como medidas de acalmia a introdução de um pavimento diferenciado em cubo de granito com 11cm de aresta, complementada com deflexões verticais em algumas passadeiras de peões e a colocação de sinalização vertical nas “portas de acesso”.