Projeto Portugal 2020

Código de operação Código que identifica cada projeto efetuado com recurso a fundos europeus.

Data de conclusão

Sumário

A solução projetada para a “Instalação dos Equipamentos Náuticos Multifuncionais e Amovíveis do “Núcleo da Náutica de Recreio de Amora” tem em conta, nomeadamente, adotar soluções com elevado grau de adaptabilidade dos equipamentos no que diz respeito aos fundos existentes, que estão compreendidos entre +2,0 m (ZH) e +1,0 m (ZH) numa faixa com cerca de 80 m de largura, a partir da margem. O equipamento náutico será constituído por uma estrutura flutuante, em forma de T e por uma ponte de acesso, com as seguintes características: - Passadiço flutuante de acostagem das embarcações com 24 m de comprimento e 2 m de largura, instalado paralelamente à margem a cerca de 75 m desta; - Passadiço flutuante de ligação do passadiço de acostagem à margem com 60 m de comprimento e 2 m de largura, instalado perpendicularmente ao passadiço anterior; - Ponte de acesso aos passadiços com 14 m de comprimento e 1,5 m largura, apoiada no maciço de betão a construir na margem e articulada no passadiço de ligação. Os passadiços flutuantes são constituídos por módulos, solidarizáveis entre si, os quais serão acoplados de modo a perfazer as dimensões finais definidas. A interligação entre passadiços será feita por meio de charneiras uniaxiais, ou por outro tipo de ligação equivalente, que permitam a flexibilidade da estrutura quando os passadiços estejam assentes no fundo. Estruturalmente os passadiços serão constituídos por uma estrutura de liga de alumínio para ambiente marítimo que suporta os flutuadores e o pavimento de réguas de madeira. Os flutuadores serão constituídos por um núcleo de poliestireno expandido, ou outro material equivalente, protegidos exteriormente por um material que lhes confira resistência quer ao impacto das embarcações e objetos flutuantes, quer aos raios ultravioleta, como por exemplo polietileno. O pavimento será de réguas de madeira imputrescível, com peso volúmico mínimo de 9 kN/m3, ou de material compósito, de modo a garantir um piso rígido, antiderrapante e resistente ao desgaste. Os passadiços serão dimensionados para uma sobrecarga mínima uniformemente distribuída de 1,5 kN/m2 e um bordo livre mínimo de 0,2 m. O sistema de amarração dos passadiços será constituído por poitas de betão, enterradas no fundo e correntes. O passadiço irá dispor na frente acostável de cunhos de amarração com capacidade de 20 kN, de defensas em borracha D100 e de uma proteção entre a zona de acostagem e a água, de modo a impedir que as embarcações de bordo livre baixo, fiquem presas sob o perfil do passadiço. Para atender aos aspetos de segurança, será instalado um guarda-corpos de liga de alumínio num dos lados no passadiço flutuante de ligação à margem, uma escada de emergência no passadiço de acostagem e, em terra, junto da ponte de acesso será instalado um armário de emergência, dispondo de bóia com cabo retinida, um “kit” de primeiros socorros e um extintor de incêndio. O acesso aos passadiços será realizado através de uma ponte com 14 m de comprimento e 1,5 m de largura e será constituída por uma estrutura de liga de alumínio e pavimento idêntico ao aplicado nos passadiços. A ponte será dimensionada para uma sobrecarga mínima de 2,5 kN/m2. A ponte será fixa ao passadiço através de uma charneira tipo uniaxial e no lado terra terá um sistema de roletes com pino guia, os quais deslizarão sobre guias metálicas com um comprimento de 1,3 m, fixas num maciço de betão. O sistema de apoio e fixação da ponte permitirá inviabilizar o desvio lateral durante o movimento da mesma tendo em consideração o plano de água e a amplitude de marés. A ponte disporá de guardas laterais em toda a sua extensão e em terra de uma pestana metálica que garanta a continuidade suave na transição para o pavimento. A empreitada de obras públicas para execução deste projeto tem uma previsão de obra de 90 dias, tendo já sido licenciada, em termos de utilização de recursos hídricos, pela Administração do Porto de Lisboa.