Projeto Portugal 2020

Código de operação Código que identifica cada projeto efetuado com recurso a fundos europeus.

Data de conclusão

Sumário

O edifício proposto apresentará múltiplos acessos, sendo que um deles apresentará maior destaque visto que permitirá a ligação expedita e intuitiva entre a zona de paragem dos autocarros e a zona de bilheteira. Este mesmo acesso encaminhará os utilizadores, posteriormente, para a zona de espera e para a zona de lounge. A zona de espera estará será munida por uma bateria de instalações sanitárias destinadas aos diferentes sexos, bem como uma instalação unissexo para utilizadores com mobilidade condicionada. As soluções arquitetónicas escolhidas permitirão também a ventilação natural e a entrada abundante de luz, afastado a ideia de um lugar sombrio habitualmente associado às Centrais de Camionagem convencionais. A intervenção proposta foi também conceptualizada por forma a fazer uso do parque de estacionamento municipal localizado na envolvente da área de intervenção. Este sofrerá pequenas alterações relacionadas com a reorganização da classificação e especificação das reservas de estacionamento (e.g. lugares destinados a condutores com mobilidade condicionada, carros elétricos com o aprovisionamento de carregadores para o efeito, …) e atuará como uma interface para todos os utilizadores que recorrerão ao transporte individual para chegar à cidade, possibilitando o seu acesso à rede de percursos pedonais e cicláveis a instalar no âmbito do PAMUS, incentivando dessa forma uma menor utilização do automóvel e a consequente diminuição do teor de carbono produzido. De igual modo, e de forma a fomentar uma maior adesão aos modos suaves, está também prevista a instalação de um parqueamento destinados a bicicletas. Face à sua localização privilegiada e à sua integração na referida rede, a nova Interface de Transportes assumir-se-á como um elemento âncora da mobilidade da cidade e um ponto de paragem obrigatório para todos os utilizadores que se desloquem futuramente para a zona Sul e Sudeste da cidade, assegurando uma sinergia multimodal entre a rede de transportes públicos e os modos suaves. Com base nas soluções construtivas apresentadas, o Município de Macedo de Cavaleiros entende que o novo Interface de Transportes, juntamente com a rede de percursos pedonais e cicláveis a instalar, desempenhará um papel estruturante no fomento da intermodalidade e de uma repartição modal mais sustentável, fomentando uma maior adesão aos transportes públicos urbanos em deterioramento do transporte individual, mostrando perfeitamente alinhada com os objetivos do PO Norte e da PI 4.5.