Projeto PRR

Sumário

Mantém a tipologia de rua atual, isto é faixa de rodagem central com dois sentidos e passeios pedonais de ambos lados. As alterações propostas referem-se ao alargamento dos passeios, alteração das passadeiras que passam a ser niveladas à altura dos passeios, que em paralelo à alteração do perfil e geometria da mesma pretendem induzir à acalmia do tráfego rodoviário. O pavimento existente é de microcubo 5 cm x 5 cm em calcário e basalto, mas é proposta a sua remoção e mistura em proporções 50% com microcubo 5 cm x 5 cm de granito, garantindo assim o atrito necessário, com o propósito de evitar quedas devidas ao piso escorregadio. Este espaço será redistribuído e reorganizado de forma a garantir um melhor equilibro entre os usos, incluindo a circulação pedonal e o usufruto de lazer por parte das pessoas. A Rua D. Afonso Henriques é reperfilada em toda a sua extensão, alargando os passeios e relocalizando árvores e equipamento urbano, libertando espaço útil e criando espaços canal de circulação pedonal diáfanos, seguros e agradáveis. Estes corredores acessíveis são facilmente diferenciados pelo contraste de cor dos pavimentos e instalação de pavimentos táteis de encaminhamento, assim como pela localização das árvores e equipamentos que servem como elementos balizadores do espaço canal. Devido à existência nos passeios de pavimento com a superfície vidrada atualmente, e pela vontade popular de o conservar, é proposta a mistura deste com microcubo de granito de 5x5cm em proporção de 50%, de forma a assegurar o atrito necessário à segurança e acessibilidade dos peões. As zonas dedicadas aos atravessamentos pedonais, passagens de peões, também estão nivelados, tanto com os passeios como com as faixas de rodagem, mas com pavimento diferenciado e totalmente acessível (lajetas de granito) tornando os atravessamentos mais confortáveis, seguros e acessíveis. É criado um lugar de estacionamento reservado a Pessoas com Mobilidade Condicionada (PMC) com amplos espaços de manobra para o acesso às viaturas. Na restante zona de intervenção são mantidos os mesmos critérios de reperfilamento e redistribuição e repartição do espaço entre os diferentes usos, privilegiando o uso pedonal, com passeios mais largos, mais seguros e mais confortáveis. O canal de circulação viária é balizado pelos lancis e quando possível e/ou necessário, reforçado com elementos de mobiliário e equipamento urbano: árvores, postes de iluminação, floreiras, pilaretes, sinais de trânsito e papeleiras. Todos os elementos urbanos e o mobiliário urbano têm design acessível e estão localizados de forma a não se constituírem como barreiras físicas à circulação pedonal. O pavimento dos lugares de estacionamento reservado a PMC é feito com calçada de cubos de granito serrado azul (cortado) de 11x11x11. A iluminação pública está focada mais na iluminação das zonas pedonais que nas zonas rodoviárias. A iluminação é sempre reforçada junto às passadeiras.