Project Portugal 2020

Operation code Code that identifies each project carried out using European funding.

Conclusion date

Summary

Neste projeto pretende-se efetuar a construção de passadeiras sobre-elevadas em frente à Escola E.B. 2,3 Passos José, na Av. Salgado Zenha, na união das freguesias de Custóias, Leça do Balio e Guifões. A presente proposta tem como objetivo a resolução da segurança de peões junto à escola E.B. 2,3 de Passos José, localizada na Av. Salgado Zenha, na união das freguesias de Custóias, Leça do Balio e Guifões, resultante da verificada velocidade elevada dos veículos automóveis. Propõe-se a sobre-elevação das passadeiras em frente à escola conforme descrito na informação anterior e documentos anexos. Esta proposta enquadra-se na estratégia de introdução de medidas de acalmia de trafego e melhoria da segurança viária e pedonal em diversos pontos do concelho e, com ela, pretende-se aumentar a segurança no local, diminuindo a velocidade de circulação viária praticada e implementado um atravessamento pedonal seguro e confortável principalmente para os alunos da escola. A proposta em anexo, composta por 1 ação Infraestrutural constituída por 2 componentes sendo 1 – de Construção e outra de Revisão de Preços, caracteriza-se essencialmente por sobre-elevar o pavimento das vias e dos lugares de estacionamento afetados, com material betuminoso, desalinhando as passadeiras na transição da via interior para a avenida, de forma a poder-se constituir uma zona "labirinto" que não permita o atravessamento descuidado em linha reta logo a partir da saída da escola, obrigando os peões, no desalinhamento das passadeiras, a caminhar paralelamente às vias de circulação de tráfego, o que visualmente apresenta segurança redobrada. A intervenção de Sobreelevação de Passadeiras na Avenida Dr. Salgado Zenha, na união das freguesias de Custóias, Leça do Balio e Guifões, insere-se no projeto integrado de intervenção desenhado para todo o concelho, que tipifica um conjunto de ações destinadas a promover a mobilidade urbana sustentável, neste caso através da melhoria das condições de conforto e de segurança dos peões, na perspetiva de aumentar a atratividade das vias e estimular a utilização quotidiana deste modo de transporte, em detrimentos da utilização dos veículos motorizados, com o intuito de reduzir o consumo de combustíveis e a consequente emissão de gases com efeito de estufa, melhorando os níveis de bem-estar e a saúde dos cidadãos. Tratando-se de intervenções maioritariamente realizadas em zona urbana consolidada e com grande densidade populacional (menos dispersas), as deslocações de curta distância, que consideramos devido ao efeito psicológico até um máximo de 3 Km, têm uma grande expressão, atendendo à tendência cada vez maior da população residir nas proximidades do local de trabalho e/ou das plataformas multimodais de transporte. Partindo deste pressuposto de base, procuramos adequar as estruturas urbanas ao uso de modos não motorizados, promovendo a sua utilização em segurança, como alternativa ao transporte particular e um complemento ao transporte público.