Project Portugal 2020

Operation code Code that identifies each project carried out using European funding.

Conclusion date

Summary

O projeto visa responder ao desafio de alteração dos padrões de mobilidade e à necessidade urgente de garantir condições básicas de circulação pedonal e ciclável em artérias inseridas em áreas urbanas de génese ilegal do interior do Concelho de Almada. Pretende-se responder ao desafio múltiplo de i) alterar os padrões de mobilidade, criando condições básicas de circulação em artérias que não apresentam qualquer comodidade ou segurança na circulação de peões e bicicletas, de modo a constituir alternativa à opção pelo TI e ii) melhorar o ambiente urbano de uma zona de génese ilegal, intervindo numa via que acolhe um conjunto importante de equipamentos coletivos de nível supralocal. O percurso tem um sentido Nascente, Poente e percorre cerca de 2,5 km, entre o Lazarim e Vale Figueira, desenvolvendo-se ao longo da R. do Movimento das Forças Armadas e da R. Dr. Alberto Araújo. Serve um conjunto de equipamentos de que se destacam a Escola Secundária Daniel Sampaio, a Escola Básica Miquelina Pombo, o Centro de Saúde da Sobreda, a Igreja Paroquial do Imaculado Coração de Maria e o Centro Paroquial de Vale Figueira. Prevê-se i) a introdução de passeios nas zonas onde estes são inexistentes, reduzidos ou precários, melhorando as condições de circulação e segurança dos peões quer ao nível da deslocação, quer dos atravessamentos; ii) a adoção de zonas de circulação em plataforma sobrelevada, com diferenciação de pavimento, como medida de acalmia de tráfego nos locais de menor visibilidade e/ou espaço disponível; iii) a reformulação dos locais das paragens de transportes públicos, com a adoção de abrigos para os utentes, sempre que o perfil transversal o permita. Os perfis transversais a executar são variáveis, sendo essencialmente constituídos por uma faixa de rodagem ladeada por passeios e/ou ciclovia segregada ou com modelo de deslocação mista em modos suaves. Esta intervenção irá potenciar uma diminuição da utilização de transporte individual, contribuindo assim para a redução da intensidade energética nas deslocações quotidianas e consequentemente das emissões de GEE, a nível local e regional. O incentivo aos modos suaves, em conjugação com a utilização do transporte coletivo, em detrimento do transporte individual, irá refletir-se positivamente na qualidade do ambiente urbano e na diminuição dos níveis de ruído ambiente.