PRR Project

Summary

A abordagem apresentada neste estudo para consolidar estratégias e democratizar os espaços e lugares no Percurso definido pelo Ponto A e B ( desde a Rua do Moinho, Largo Gil Eanes, Avª Francisco Sá Carneiro e Rua dos Bombeiros Voluntários). Com o diagnóstico dos problemas associados a cada barreira e com as soluções propostas para cada uma, pretende-se criar uma metodologia que permita criar um Percurso para todos. A política de Intervenção deste Programa será adaptar, de forma faseada, e temporalmente, neste percurso A /B ( estação CP Portimão / Quartel Bombeiros / Cemitério ) mobilidade para todos, através de um somatório de pequenas, rápidas, e pouco dispendiosas acções, e de acordo com a legislação em vigor. As acções a desenvolver na área de intervenção definida, e durante um período de tempo são, essencialmente: - Passeios devidamente dimensionados em largura e altura de lancil; - Rebaixamento regulamentar dos passeios nas passagens de peões, Promovendo a tendencial continuidade e legibilidade do espaço público; - Revisão da localização de elementos de mobiliário urbano e sinalética vertical e iluminação pública que constituam obstáculos físicos à circulação; - Colocação de sinais acústicos na semaforização urbana; Após a análise e o Estudo do Diagnóstico das Barreiras Urbanísticas existentes no Percurso agora intervencionado, cumpre-nos emitir algumas directrizes do ponto de vista da realização de algumas boas práticas, capazes de anular os pontos negros detectados existentes na Área de Intervenção. Propostas no sentido da eliminação das Barreiras Urbanísticas da Área de Intervenção em estudo, sem prejuízo de outras soluções técnicas e inovadoras convergentes ao objectivo deste projecto a executar. - Abrigos de transportes coletivos Por exemplo neste caso o abrigo de transporte público irá ser rectificado para cumprir com a sua função, ou seja, a de “abrigar” e não ser uma simples paragem. Por isso irá permitir o acesso a todos, independentemente da sua capacidade de mobilidade e, simultaneamente, não ser um dos maiores obstáculos do passeio e no percurso. - Passadeiras. Os lancis dos passeios vão ser rebaixados em toda a extensão da largura das passadeiras pelo menos até 0,02 m da superfície das mesmas, por forma a que a superfície do passeios que lhe fica adjacente proporciona uma inclinação suave. A textura do pavimento junto às passagens de peões vai ser diferenciada assim como a cor,de qualquer forma, optamos a cor que melhor se adequa ao cego é a que se aproxima da cor “bordeaux”. A diferenciação dos materiais é assim determinante, em particular nas mudanças de direcção ( lajetas pitonadas ). - Canal de circulação Os pavimentos dos passeios e vias de acesso vão ser compactos e as suas superfícies revestidas de materiais cuja textura proporcione uma boa aderência (evestimentos bujardados 60x40cm ), passeios de materiais diferenciados onde se evidencie um canal de circulação com material de melhor qualidade.