PRR Project

Summary

Atualmente, a dinâmica da Cidade passa por um uso crescente do automóvel e, ao nível do planeamento, considera-se que a estratégia deve mudar e apostar na mobilidade sustentável, pelo que importa prever um espaço canal que permita o trânsito pedonal para que os circuitos possam acontecer ao mesmo tempo e em segurança total nos movimentos diários próprios da dinâmica urbana. O que se pretende é estimular os habitantes a viver a cidade sem a utilização do automóvel nos movimentos. Assim, foi traçada a via pedonal que se apresenta a candidatura, assente no eixo estruturante que liga o centro da Cidade. A via pedonal proposta tem uma extensão de 1430m, perfazendo uma área total de intervenção de 9541,05m2, num investimento de 997494,64€, o que perfaz um custo de 104,55€/m2, com o seguinte trajeto: Antigo Caminho-de-ferro, Rotunda 25 de abril (Centro de Transportes), atravessa toda a Av. António José de Almeida, passando pela Praça da Liberdade, Rua do Comércio, Rua Actôr Augusto de Melo, Rua General Roçadas, Rua Fernão de Magalhães, Rua da Santo António, Rua D. Dores Leal, Rua António Vaz Natário, e Ribeira do Monreal e Ribeiro Pelado e por fim Escola Básica António Gião. Em termos de materialidades o que se propõe é o granito, assumindo várias formas de acordo com as diferentes funções que irá assumir, nos passeios em calçada com cubo de 5, sublinhada por linhas de lajetas de granito, e nas zonas de atravessamento automóvel, em calçada de cubo de 10. A via pedonal será na sua totalidade em lajetas de granito, apenas haverá exceção a esta materialidade na Rua do Comércio onde o piso será em calçada “rasgada” por linhas de lajetas em granito e a via pedonal marcada por pequenas chapas colocadas no pavimento numa perspetiva de intervenção assumida, mas subtil, enquadrada no contexto envolvente. Em termos de mobiliário urbano, prevê-se a colocação de bancos circulares em torno das árvores propostas, bancos duplos em locais de estadia, ambos acompanhados de papeleiras e um módulo de estacionamento para bicicletas. Existirão pilaretes em locais estratégicos para garantia de que o trânsito automóvel não terá acesso aos mesmos. Prevê-se ainda a requalificação do “Largo Gião”, através da criação de um espaço de enquadramento ao edifício dos antigos Paços do Concelho exclusivamente pedonal e que será pontuado por mobiliário urbano, vegetação de porte arbóreo e um elemento escultórico, sendo o trânsito automóvel desviado na totalidade para a Rua Nuno Álvares Pereira: paralelamente também a Rua D. Dores Leal será alvo de uma requalificação de fundo de modo a ordenar o trânsito e a integrar a via pedonal. A envolvente ao Centro de transportes também terá uma intervenção de raiz de modo a ordenar o estacionamento e o trânsito automóvel e valorizar o espaço canal de carater pedonal, que será acompanhada de intervenção ao nível de iluminação sempre que se justifique e colocação de negativos para colocação de infraestruturas de telecomunicações.