PRR Project

Summary

As ruas mantêm o perfil característico de faixas rodoviárias (rodagem e estacionamento) e passeios a ambos lados. São eliminados os desníveis e outras barreiras arquitetónicas, de forma a garantir a acessibilidade. No entroncamento entre as Ruas Dr. Fausto Lobo e a Rua Sebastião Lopes é proposta a construção de uma rotunda, contribuindo assim para a acalmia do trânsito rodoviário. Serão efetuados os arranjos urbanísticos necessários para o seu correto enquadramento e implantação. A rotunda será galgável pera veículos pesados e autocarros de forma a facilitar as manobras. Também é proposta a reorganização do espaço de estacionamento existente, passando a ser paralelo à faixa de rodagem. São criados dois lugares de estacionamento temporário junto à farmácia, um lugar reservado a PMC e ainda oito lugares de estacionamento. No final da Rua Sebastião Lobo serão feitas as concordâncias geométricas necessárias para o perfeito remate dos trabalhos com o espaço existente. São propostas três passadeiras niveladas com os passeios, facilitando o atravessamento das ruas em segurança e contribuindo também a acalmia do trânsito automóvel. Para que os passeios sejam acessíveis deve existir uma relação funcional entre todos os elementos que os integram, assegurando sempre que tais elementos não constituam em si mesmos um obstáculo. Estes corredores acessíveis são facilmente diferenciados pelo contraste de cor dos pavimentos e a instalação de pavimentos táteis de encaminhamento, assim como pela localização das árvores, jardins, mobiliário e equipamento urbano (postes de iluminação, sinais de trânsito e papeleiras). Estes últimos elementos (sinais e papeleiras), estão localizados junto das passadeiras, como balizadores, criando o hábito de que na vila, as papeleiras estão nos cruzamentos junto às passadeiras que servem como elementos balizadores do espaço canal. Devido a nos passeios, existir atualmente pavimento com a superfície vidrada, e pela vontade popular de o conservar, é proposta a mistura deste (piso com material misto) com microcubo de granito de 5x5cm em proporção de 50%, de forma a assegurar o atrito necessário à segurança e acessibilidade dos peões. Assim, as zonas dedicadas aos atravessamentos pedonais serão nivelados com os passeios, mas com pavimento diferenciado e totalmente acessível (lajetas de granito) tornando os atravessamentos mais confortáveis, seguros e acessíveis. São criados dez lugares de estacionamento, mais um reservado a Pessoas com Mobilidade Condicionada (PMC). Na restante zona de intervenção são mantidos os mesmos critérios de reperfilamento e redistribuição e repartição do espaço entre os diferentes usos, privilegiando o uso pedonal, com passeios mais largos, mais seguros e mais confortáveis. Todos os elementos urbanos e o mobiliário urbano têm design acessível e estão localizados de forma a não se constituírem como barreiras. A iluminação pública está focada mais na iluminação das zonas pedonais que nas zonas rodoviárias.