Project Portugal 2030

Summary

Para além de permitir a melhoria das condições de operação do atual terminal rodoferroviário e o aumento da capacidade de movimentação de carga contentorizada, as intervenções planeadas contribuirão para o aumento da eficiência operacional, o aumento da integração e eficiência da cadeia logística, e para a potencialização do desenvolvimento da intermodalidade ferro-marítima, esperando-se, com a concretização do Projeto, os seguintes resultados: 1. Promover a transferência modal, através do aumento do transporte de mercadorias por ferrovia no interface portuário; 2. Uma melhor compatibilização entre a circulação rodoviária e a circulação ferroviária no lado sul do Porto de Leixões, potenciando o desenvolvimento da ferrovia no interface portuário; 3. A mais rápida e fluída circulação dos meios de transporte, com redução dos conflitos e do congestionamento no porto; 4. Integração dos fluxos rodoviários e ferroviários com o Porto de Leixões; 5. Capacidade de acomodar comboios de mercadorias com o comprimento de 750 metros; 6. Aumento da capacidade atual de parqueamento de contentores, para mais de 150 mil TEU; 7. Aumento da capacidade de movimentação de contentores por via ferroviária, fomentando a transferência modal e contribuindo para o aumento da quota de mercado do tráfego ferroviário de mercadorias, em prol do cumprimento das metas europeias; 8. Gestão holística e integrada do Terminal Ferroviário de Mercadorias da Guarda, do Terminal Ferroviário de Mercadorias de Leixões e do porto marítimo de Leixões; 9. Melhoria das condições de operação e segurança; 10. Melhor articulação entre os diversos setores de exploração portuária; 11. Melhor articulação do tráfego entre os diferentes segmentos de tráfego; 12. Modernização das infraestruturas de acesso ao Terminal; 13. Melhoria do desempenho ambiental do Porto de Leixões, designadamente através: o da redução da emissão de gases poluentes e GEE, por via da transferência modal e aumento de eficiência; o da redução da poluição sonora decorrente, sobretudo, da redução do ruído e das vibrações causadas pelo atual congestionamento de camiões na zona entre a VCP e TFML; o da melhoria da qualidade do ar, especialmente nas áreas urbanas próximas ao porto, melhorando a relação porto-cidade; 14. Criação de condições para assegurar o cumprimento de diretrizes legais estabelecidas quando à necessidade de garantir o aumento da quota de mercado do tráfego ferroviário de mercadorias de 50% até 2030, e a duplicação desse tráfego até 2050; 15. Criação de condições para assegurar o cumprimento das orientações estabelecidas pela Rede Transeuropeia de Transportes referentes ao aumento da eficiência e sustentabilidade do transporte de mercadorias na Europa.