Project Portugal 2030

Summary

A requalificação da avenida D. João IV tem como premissas, a indução da prática de uma circulação segura e menos ruidosa, o estabelecimento de um equilíbrio entre as práticas da vida local e a função de circulação com a limitação da velocidade máxima aos veículos, e promoção da “caminhabilidade”, contribuindo para a mobilidade sustentável e o bem-estar público. Numa correta intervenção, importa assim, o controlo de tráfego, qualificação e atribuição de mais zonas destinadas ao peão e a criação de novos espaços de estar com bancos e zonas verdes. Sendo a avenida localizada na zona de transição da área classificada como património mundial, propõe-se a utilização de uma guia de granito que recorda as intervenções no centro histórico, contrastando com o desenho dos espaços ajardinados que pontuam a intervenção, atribuindo-lhe assim um caráter mais contemporâneo. Constituem assim as estratégias que vão de encontro à resolução dos problemas identificados, através da requalificação do perfil da via com novo desenho urbano e respetiva repavimentação. Priorizou-se assim o espaço do peão diferenciando-se os espaços destinados à circulação automóvel e ao peão, reorganizando-se ainda os espaços de parqueamento, cargas e descargas e paragem de transportes públicos. Espaço viário e passeios são requalificados, bem como, a área envolvente à Igreja dos Santos Passos por forma a atribuir zonas de fruição e estadia aos peões, introduzindo mais zonas verdes que permitem reduzir a poluição atmosférica no local. O tráfego existente na zona frontal à Igreja será desviado para o arruamento existente na zona posterior da Igreja, resultando uma praça que enquadra a fachada da igreja e dá continuidade aos passeios que vêm do Largo República do Brasil. Dada a área de intervenção se encontrar próxima à zona classificada como património mundial, o conjunto urbano foi encarado como uma zona de transição, com a proposta de um desenho de uma guia de bordadura que relembra as intervenções dos espaços centrais, sendo pontuada a proposta com ilhas verdes que lhe atribuem um desenho maiscontemporâneo dada a utilização nesses locais de mobiliário urbano colorido e diferenciador. Com a requalificação da circulação pedonal e viária e a remoção parcial de algum estacionamento, obtém-se uma superfície cuidada e que prioriza as zonas pedonais. Os espaços de parqueamento serão normalizados dotando-os de lugares para velocípedes, para pessoas com mobilidade condicionada (PMC), carregamentos elétricos, cargas e descargas e paragens de transportes públicos. Como referido optou-se, ainda para diminuir a pegada ecológica da intervenção e dotar o espaço de pulmões verdes, pela localização próxima das zonas de descanso, isto é, onde existem bancos de zonas verdes arborizadas. Por forma a aumentar a superfície permeável da intervenção, decidiu-se utilizar como material de pavimento, quer do passeio como nas zonas de cargas e descargas, paragem de transportes e parqueamento o cubo de granito substituindo-se o atual betuminoso e betonilha existente.