Project Portugal 2020

Operation code Code that identifies each project carried out using European funding.

Conclusion date

Summary

No lugar da Mota, o tipo de intervenção deverá passar por clarificar os passeios pedonais, conseguindo assim o prolongamento do desenho urbano e deverão ficar, no mínimo, com uma largura de 1,20m livre de obstáculos. Propõe-se, então, que o passeio pedonal seja separado da faixa de rodagem por um lancil de passeio de 1000x250x150x120 e do outro lado termine, contra muros ou vedações existentes. As baias para autocarros devem manter-se a uma cota aproximadamente idêntica à da faixa de rodagem (1 a 2 cm acima). A plataforma para peões, a criar no lugar da Mota, será toda pavimentada com lajetas de granito, conferindo-lhe um aspecto regular e homogéneo por forma a ganhar características de espaço público, para a espera pelo autocarro. Esta plataforma ganhará com esta intervenção uma utilização mais distinta em que serão introduzidos alguns novos elementos que lhe concederão um carácter mais grandioso, designadamente algum mobiliário urbano, tal como bancos de apoio e papeleiras. Para o espaço em frente à escola básica do segundo e terceiro ciclo estão definidos os novos termos aplicáveis às licenças de utilização privativa do domínio público, para a Rede de percursos pedonais no Centro Urbano da Mota RReeddee ddee ppeerrccuurrssooss ppeeddoonnaaiiss nnoo CCeennttrroo UUrrbbaannoo ddaa MMoottaa Rede de percursos pedonais no Centro Urbano da Mota [ [[ [6 66 6] ]] ] Memória Descritiva e Justificativa e Condições Técnicas Específicas instalação de pontos de carregamento de baterias de veículos elétricos, que permitem aos operadores a gestão do tempo de carregamento e de estacionamento nas instalações públicas, ou seja, nos postos localizados em local público de acesso público no domínio público. Para isso, criaram-se dois lugares. Igualmente aproveita- nesse local a criação de um espaço para o parqueamento de bicicletas, já que a proximidade com a escola favorece a utilização das mesmas.