Project Portugal 2020

Operation code Code that identifies each project carried out using European funding.

Conclusion date

Summary

A Operação “Circular Interna de Mobilidade Suave e Inclusiva do Sabugal – Fase 1” integra um conjunto de intervenções nos seguintes arruamentos: Avenida 25 de Abril, Rua Joaquim Manuel Correia, Rua António Augusto Sousa Martins, EN 233-3 (pequeno troço), Rua do Emigrante, Avenida Infante D. Henrique, Caminho público - ligação Av. 25 de Abril – Rua de S. Domingos, Rua de S. Domingos e Rua Luís de Camões, na União das freguesias do Sabugal e Aldeia de Santo António, concelho do Sabugal. A intervenção visa, naturalmente, dar resposta aos objetivos do PAMUS das Beiras e Serra da Estrela, em particular no que respeita a: - Objetivo Específico 1: Promover as deslocações em modos suaves, focando-se em duas das suas cinco linhas de orientação, a saber: L 1.1 Construir/ requalificar a rede pedonal, garantindo a existência de percursos acessíveis, inclusivos e seguros nos centros urbanos e nas ligações aos principais serviços e/ou equipamentos públicos; L 1.2. Construir/ requalificar a rede ciclável, pela introdução de corredores cicláveis que favoreçam a utilização da bicicleta nas deslocações quotidianas; e, ainda que parcialmente, numa terceira: L 1.5. Parqueamentos de bicicletas, por município. - Objetivo Específico 4: Estratégia articulada de qualificação do espaço rodoviário em contexto urbano e encaminhamento dos fluxos de tráfego para as vias adequadas, focando-se sobretudo em uma das suas linhas de orientação, a saber: L 4.3 Redução do perfil rodoviário ou introdução de medidas de controle de velocidade e aumento da segurança rodoviária. Nesse sentido, o programa de projeto vai igualmente de encontro ao proposto no PAMUS das Beiras e Serra da Estrela, dando resposta às propostas base para a cidade do Sabugal. A intervenção proposta pretende, assim, estruturar uma rede de modos suaves, pedonal e ciclável, na cidade do Sabugal, através da reformulação de usos, da melhoria das suas condições de segurança e de conforto e, também, do aumento da atratividade dos percursos de ligação entre alguns dos principais polos geradores de deslocações. Introduz, também, medidas de acalmia de tráfego em zonas predominantemente residenciais e de localização de equipamentos públicos (desportivos e escolares) atravessadas pela rede nacional de estradas – EN 233-3 (ainda que desclassificada em solo urbano) e cria zonas de coexistência sempre que as condições de tráfegos, associadas a medidas adicionais, o permitem, dando assim maior importância à utilização pedonal e ciclável da rede viária. Refira-se que, face aos elevados níveis de envelhecimento populacional é de extrema importância a implementação de medidas que promovam acessibilidade a pé para todos e qualificação dos espaços públicos, como é o caso do presente projeto. Esta intervenção na rede pedonal, é acompanhada por soluções que incentivam também o uso das bicicletas, ou seja, percursos cicláveis, os quais, em função dos volumes de circulação rodoviária e da velocidade permitida nas vias, assumem a característica de vias banalizadas (permitem a coexistência com o tráfego rodoviário) ou pistas cicláveis (em espaço canal próprio). A área de espaço público a requalificar é de aproximadamente 45.919,00 m2 e apresenta um conjunto de intervenções especificadas na Memória Descritiva.