PRR Project

Summary

Relativamente às características técnicas e construtivas da proposta de intervenção, a rampa tem como principal objetivo vencer uma diferença de cota de cerca de 0,80 metros. Deste modo, esta nova infraestrutura terá uma projeção de 40 metros em planta, com uma largura continua de 1,60 metros, contemplando quatro lanços de 6,00 metros de extensão com uma inclinação de 4% e sendo separados entre si, por três patamares de descanso intermedio com uma extensão de 3,00 metros cada, com corrimões, cumprindo deste modo as condições técnicas plasmadas no Decreto-Lei n.º163/2006, de 08 de Agosto.Tendo por base provocar o menor impacto ambiental na sua construção e durante o tempo de vida útil, a escolha dos materiais a utilizar tiveram em conta os aspetos funcionais e de manutenção, de modo a contribuir para uma maior sustentabilidade ambiental e assim consequentemente a diminuição da pegada ecológica.O muro a edificar pelo lado poente ao longo da extensão da rampa será construído em betão ciclópico utilizando-se elementos de alvenaria existentes, sendo que o espaço criado entre este e o muro existente será aterrado com aglomerados de brita, criando deste modo a base da infraestrutura. Por sua vez, o pavimento será em pedra-chão pré-fabricado que permitira um percurso continuo e suave, contribuindo de igual modo para uma melhor permeabilidade das águas pluviais. No que se refere ao gradeamento de proteção/corrimão, será instalada uma solução duradoura evitando-se manutenções futuras.Como referido anteriormente, a construção deste novo acesso permitirá a interligação entre os dois equipamentos através de um traçado que assegure todas as condições de acessibilidade a todos os seus utilizadores. Permitirá de igual modo, aproveitar as infraestruturas já criadas que se encontram no Parque de Lazer do Castelinho, nomeadamente, o parque de estacionamento de veículos automóveis resolvendo um dos atuais problemas que o atual edifício da Estação atravessa, uma vez, que atualmente o mesmo não dispõe de lugares de estacionamento pelo lado nascente do seu acesso principal. Verifica-se em simultâneo a redução significativa do percurso a percorrer para os utilizadores que pretendem utilizar a zona ribeirinha de Vila Nova de Cerveira, uma vez que atualmente têm de se deslocar cerca de 1 Km e com o novo acesso essa distância fica-se pelos 200 metros. Um outro aspeto positivo é a melhoria da segurança, evitando-se atravessamentos entre faixas de rodagem e num caso pontual, a própria faixa de rodagem é em simultâneo partilhada entre o automóvel e o pedestre. Em simultâneo a esta intervenção, estará uma outra associada no sentido de se prolongar um percurso pedonal com a mesma largura e o mesmo pavimento, de modo a ligar a rampa e os percursos existentes no Parque de Lazer do Castelinho.