PRR Project

Summary

As intervenções propostas estão localizadas nos seguintes locais:- Rua Marquês de Marialva;- Rua Jaime Cortesão;- Largo D. João Crisóstomo;- Rua Carlos Oliveira;- Rua General Humberto Delgado;- Largo Cândido dos Reis; - Rua dos Namorados; - Parque de estacionamento - Largo Pedro Teixeira. - Rua Luis de CamõesNa proposta são considerados oito tipos de intervenção, a saber:- Passeios e caminhos de peões: propomos a criação de passeios onde serão adotadas medidas para evitar os obstáculos a pessoas com mobilidade condicionada, incluindo os provocados pelas caldeiras das árvores existentes e situadas ao nível do piso;- Passagem de peões de superfície: propomos criar, novas zonas de atravessamento de peões, através da marcação no pavimento;- Outros espaços de circulação e permanência: Serão criadas zonas de permanência/paragem de peões de modo a poderem fazer o atravessamento da via em segurança, nomeadamente em zonas em que existem estacionamentos junto da zona de atravessamento: - Adoção de soluções, de pavimento, alternativas às calçadas de vidraço e de seixo (ou equivalentes, não regulares), ao longo do percurso acessível: nesta intervenção, propomos a substituição parcial do pavimento em calçadinha e/ou calçada grossa por lajetas de granito de modo a criar um “corredor” sem obstáculos a pessoas com mobilidade condicionada;- Intervenção em percursos acessíveis já existentes, para garantir uma largura útil não inferior a 1,50m: propomos a redefinição do perfil da rua de modo a garantir um percurso acessível com dimensões nunca inferiores a 1,50m, assim como a aplicação de lajetas de granito de modo a criar um “corredor” sem obstáculos a pessoas com mobilidade condicionada e garantir uma interligação entre os passeios de toda a área urbana consolidada e acessível:- Estereotomia de pavimento nas suas diferentes tipologias, de acordo com a NP4564/2019: serão aplicados junto das zonas de atravessamento, pavimentos podotátil (piso com relevo, nas suas diferentes tipologias);- Separador central com largura não inferior a 1,50m: sempre que possível serão criados corredores centrais na via, de modo a proporcional aos peões uma zona de “refúgio” sempre que o atravessamento é demasiado extenso;- Criação de lugares reservados para veículos em que pelo menos um dos ocupantes seja uma pessoa com mobilidade condicionada: esta intervenção será feita nos parques já existentes;