PRR Project

Summary

Será um arruamento com perfil contínuo, uma largura da faixa de rodagem de 3.50m e uma faixa pedonal constituída por passeios, que em média terão 1.86m de largura, a norte, e um passeio de 2.06m de largura, a sul, conforme os diferentes afastamentos e alinhamentos dos edifícios contíguos. Dando a rua Cidade do Porto acesso ao bairro da Matriz e tendo um passeio diminuto no lado sul, e sem acessibilidade às pessoas com mobilidade condicionada, com uma Área Acessível de Intervenção (AAI) de apenas 202,00m², a intervenção proposta tornará a rua acessível na sua globalidade, e com uma AAI de 1361,00m². A rua passará a ter circulação pedonal dos dois lados (norte e sul), com dimensões de 1.86m e 2,06m, respetivamente. Para dar carácter pedonal à rua, estará de nível, criando um percurso todo acessível às pessoas com mobilidade condicionada. Será mantido o perfil da rua e a passadeira com atravessamento rebaixado, através de rampa acessível. A intervenção na rua articular-se-á com a requalificação da entrada nascente do parque de estacionamento público existente, com um largo que dará acesso pedonal ao parque. O Plano de Acessibilidades desta candidatura descreve todas as opções tomadas para cumprir o disposto no D.L. 163/2006 e na NP atualizada NP 4564/2019- Acessibilidades- pavimentos táteis em espaço público exterior. No passeio, localizado a sul do arruamento, com 2.06m de largura livre constante, será criado um percurso acessível. Será usada sinalética tátil em pavimentos, contribuindo para encaminhar os utentes, de forma segura e desviando-o de perigos potenciais. Serão aplicados no percurso pavimentos táteis de fácil identificação e organizados de acordo com um sistema sinalético coerente. Ao longo do passeio acessível será colocado pavimento tátil direcional, com barras achatadas salientes dispostas longitudinalmente, no sentido do percurso, com largura de 0.40m com 5 barras na cor amarelo. Na passadeira sobrelevada, onde se prevê um atravessamento frequente por pessoas com mobilidade condicionada, será colocado pavimento de perigo, caraterizado por um pavimento de saliências semi-esféricas achatadas(pitons) disposta numa malha ortogonal, colocadas perpendicularmente ao percurso com 0.80m de largura, de cor vermelha, conforme “4.2 pavimento de perigo (anexo B)”. A anteceder o pavimento de perigo, nos atravessamentos de vias-passadeiras, teremos colocado perpendicularmente o pavimento de cautela, que se carateriza pela existência de barras arredondadas salientes, com 0.80m de largura com 8 barras, de cor vermelha. Nas passadeiras com rebaixamento em passeios subdimensionados, o passeio será rebaixado em toda a sua largura. O passeio será rampeado suavemente, no sentido da marcha, antes e depois da sua interceção, com a passagem de peões, tendo a área de passeio rebaixada informação tátil de apoio ao atravessamento da via. Nestas rampas serão adotados os pavimentos de perigo e de cautela.