Projeto Portugal 2020

Esta candidatura consiste em três intervenções estruturais na a)Bacia de Retenção do Rio Horto (criação), b) Bacia de Retenção do Rio Horto- Arquitetura Paisagista e c) o Reforço da Capacidade de Drenagem da Linha de Água de Santa Marinha, na envolvente à Av. Ramos Pinto- Santa Marinha, conforme se descreve a seguir e se detalha na Memória Descritiva dos respetivos projetos das intervenções. A criação da Bacia Hidrográfica do Rio Horto preconiza uma solução com um encaixe de aproximadamente 9244 m3, um amortecedor que evitara´ que os locais mais a jusante, nomeadamente as caves do vinho do Porto, estejam sujeitos a frequentes inundações imprevisíveis devido aos caudais instantâneos afluídos ao Rio do Horto. Nesse sentido, a criação desta bacia de retenção no ponto de maior afluência, por certo garantira´ uma regularização dos caudais ate´ ao Rio Douro. A concretização desta bacia implica a construção de um açude, muro em betão com respetivos muros alas, onde serão localizados os descarregadores que permitirão o controlo dos caudais escoados, e à modelação do terreno disponível de maneira a maximizar o volume de amortização do evento. No âmbito da reabilitação paisagística da Bacia de Retenção do Rio Horto, desde a zona de implantação da bacia até ao arruamento existente a jusante, pretende-se o enquadramento e integração da bacia de retenção com a envolvente, a criação de vários níveis de água e de uma bacia de água permanente (desenhar com a água), a renaturalização das margens do rio Horto na área afeta à bacia, a criação de uma biovaleta em substituição de valeta pré-existente em betão, proceder à regularização e consolidação do terreno e estabilização de taludes, promover a plantação de árvores, arbustos e herbácea e reservar uma área informal para instalação de uma horta. Por fim, o Reforço da Capacidade de Drenagem da Linha de Água de Santa Marinha, na envolvente à Av. Ramos Pinto- Santa Marinha, uma vez que a falta de capacidade da linha de água de Santa Marinha necessita da implementação de um bypass entre a zona da Igreja de Santa Marinha e a secção a jusante da Avenida Ramos Pinto, que funcionará em situação de maior caudal com o objetivo de evitar as inundações na zona histórica da cidade. O mesmo será executado em polipropileno corrugado e terá um diâmetro de 1000 mm.